飞机租赁就是新兴金融的代表，在融资租赁行业里面，以飞机为标的物的就是飞机租赁，它跟传统金融不一样的就是加上了“融资和融物”。传统金融是纯资金结构的设定，但飞机租赁跟传统金融不太一样的地方是有飞机买卖的动作。目前世界上绝大多数飞机厂商还是在境外，国内的企业如果要做飞机租赁的业务一定会涉及到跨境的国际贸易和金融。
飞机租赁产业带动性也很强，飞机制造涉及到的产业链非常多，飞机的每一个部位可能都涉及到很多厂家，这也是国家要大力发展飞机产业的初衷。造飞机需要很多配套的产业，它会带动很多产业的发展。具体到飞机租赁，它也是航空产业链条上的其中一个环节，包括飞机制造商和租赁公司在实践过程中都需要银行借贷，购入飞机后租给航空公司使用，一定年限后还会涉及到老旧飞机的拆解，从而形成一个很完整的链条。
飞机租赁还有一个特点是国际法律体系完善。通过开普敦公约，作为一个飞机租赁服务提供商，可以在全球不同国家开展飞机租赁的业务，因为不同的国家有不同的法律，如果不是一个当地的企业去跨国开展一项金融类的业务，可能面临很大的风险。开普敦公约使得不同地区和国家的企业可以统一按照开普敦公约的模式来处理，一旦承租人出了问题，可以对国际债权人提供一个很大的保障。
从目前看市场空间很广阔，未来全球将会引进4万多架飞机，中国8000多架，如果我们按照窄体机，一架飞机的价值大概五六千万美元，光中国就有4万亿的增量。金融防风险也是非常重要的一个方面。飞机租赁不同于传统的金融，它底层是有一架飞机作为一个飞机租赁物，一旦客户运营得不太好，出了风险，还不了租金，至少还可以把飞机拿回来。并且这个风险较低也经过了来回市场的波动，波峰波谷的考验，航空租赁业再过去三年的损失基本是可控的，再次证明了飞机租赁产业的低风险性。
2009年，横琴新区成立，2015年，横琴自贸区正式挂牌，2021年，横琴粵澳深度合作区挂牌成立。横琴的位置在珠江口西岸，跟澳门直线距离估计不到一公里，是唯一与港澳陆桥相连的区域，离澳门一河之隔，与香港隔海相望，还有港珠澳大桥是连通澳门、香港和横琴的一个很方便的渠道。国家给横琴四个大的定位：促进澳门经济多元适度发展、丰富“一国两制”新示范、便利澳门居民生活新空间、推动粤港澳大湾区建设的新高地。横琴现在很多都是澳门居民，香港也有很多居民周末也去深圳购物。香港、澳门人都往内地去消费，这是一个新的现象。
横琴粵澳深度合作区跟其他的自贸区非常不同的一点就是，目前深合区的体制是中方和澳方合署办公，目前横琴粵澳深度合作区的管委会是“双主任制”。横琴深合区是完全的一种机制创新，我们理解是深度意义上的真正融合，这样可能就会带来新的化学反应，这也是国家给横琴的一个独特定位，会激发带动境内外融合创新的概念或思路。
琴澳联动发展飞机租赁的思路，基于前面介绍的横琴特殊的区位优势，以及横琴执委会非常独特的架构，把横琴和澳门联动起来，既能利用境内平台的优势，又能用到境外优势的结构。境内大量的老旧飞机要到期，未来可能要从国内退役，可以通过横琴到澳门的模式把老旧飞机到境外去处置，利用澳门海外的平台，方便海外的投资人在澳门来进行飞机资产的交易。
