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中国2060碳中和博弈
谭浩:围绕中国2060年达到“碳中和”的承诺,各方将展开基于各自议程的博弈。如果缺乏实质性的推进,这一承诺的效果可能将适得其反。
2020年9月29日
各国领导人称赞中国做出的气候承诺
各国领导人在联合国大会上发表讲话,欢迎中国提出新的气候目标,并表示未来一年将决定《巴黎气候协定》的命运。
2020年9月25日
FT社评:中国提出碳中和目标是一个巨大飞跃
中国在应对气候变化行动上的这一重大转变,将给美国这样的落后者带来压力,并为减排先锋与中国合作铺平道路。
2020年9月28日
中国承诺“碳中和”对全球气候行动意味着什么?
中国宣布力争于2030年前碳排放达峰,并于2060年前实现碳中和。环境网站《中外对话》邀请各方专家解读这一最新气候承诺。
2020年9月24日
野火、飓风和消失的海冰:气候危机已经降临
科学家称,今年世界各地发生的自然灾害和极端天气表明地球升温1摄氏度带来的巨大经济和社会代价,而只要世界不能减排,情况只会越来越糟。
2020年9月22日
全国碳交易体系是中国绿色复苏的关键
里奇、尤因:如果运营得当,中国的全国碳交易体系可以减少排放,并筹集数千亿元资金支持低碳项目。
2020年7月6日
关于气候变化,新冠疫情能告诉我们什么?
何丽:从全球范围来看,封锁期间的碳排放减少尚难令人满意,但人们价值观的转变或许能为气候变化做出贡献。
2020年6月29日
面对新冠疫情,航空公司试图拖延气候措施
凯瑟琳•厄尔利:航空业需要支持来走出新冠病毒疫情影响,这对行业减排会带来哪些影响?
2020年4月24日
标致雪铁龙和宝马领跑欧洲汽车减排竞赛
欧盟新的汽车排放机制生效仅两个月,早期的赢家和输家已经变得明显:PSA和BMW处于领先地位,跑赢大众汽车。
2020年3月11日
大众的雄心壮志:超越特斯拉
大众计划在未来9年内生产2600万辆零排放汽车,超越特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商,并且希望从一开始就盈利。
2020年3月4日
FT专访中国驻欧盟使团团长张明大使文字实录
中国驻欧盟使团团长张明大使近日接受FT记者专访,谈论了中欧关系、5G、碳排放以及中外人文交流等问题。
2019年12月26日
气候政策分歧可能导致联合国气候大会无果而终
大会可能再次无法就创建碳市场问题达成共识,同时,公众对气候变化影响的担忧加剧,青少年发起声势浩大的抗议运动。
2019年12月12日
企业无法独自应对气候变化
波尔曼:各国政府应该利用监管和财政杠杆,激励企业迅速行动。明确减排目标,以及实现这些目标的可信计划,是一个开始。
2019年12月5日
中国将试点削减燃煤发电量
国资委将开展试点项目,由五家央企电力集团把青海、甘肃、陕西、新疆和宁夏的煤电产能削减四分之一至三分之一。
2019年12月4日
古特雷斯:“生命本身”受到气候变化威胁
联合国秘书长在马德里气候变化会议上警告,除非各国在未来一年做出进一步减排承诺,否则世界将面临升温失控。
2019年12月3日
对冲基金誓言迫使企业减排
对冲基金TCI概述了惩罚未披露二氧化碳排放情况的公司董事的计划,突显投资者开始施压董事会应对气候变化。
2019年12月2日
欧盟宣告气候紧急状态 拟提高减排目标
欧盟委员会新主席冯德莱恩将要求欧盟成员国承诺将其2030年减排目标从目前的40%提高到“至少减排50%,争取达到55%”。
2019年11月29日
联合国:本世纪末全球可能升温3.2摄氏度
联合国最新报告揭示了实现《巴黎协定》目标所需的大幅减排与当前预测之间的巨大差距,认为阻止严重气候变化的窗口正在关闭。
2019年11月27日
中国重新发展煤电
在中国经济增速降至近30年来最低水平之际,中国正通过重新发展煤电来提振经济,但这与全球减少碳排放的目标相悖。
2019年11月21日
气候变化对人类健康影响亟待关注
彭南特-雷:最新报告发现,热浪、野火和农作物产量下降正危及人类,削减碳排放对公众健康的益处将是巨大的。
2019年11月19日
力拓将与宝武和清华合作开发减排方法
铁矿石生产商力拓将与宝武钢铁集团和清华大学合作开发减排方法,以改善整个钢铁价值链的环境表现。
2019年9月26日
航空飞行要失去吸引力了吗?
活动家格蕾塔•桑伯格和环保组织“反抗灭绝”一直都在关注航空业的气候影响。而如今,这种环保主张的影响力正逐渐扩大。
2019年8月20日
少唱高调 多做实事
布鲁福:应对气候变化没有简单方法。用“我比你更环保”的高调压制欧盟工业,只会削弱欧洲的创新能力,最终不利于减排。
2019年8月1日
政治是气候变化行动的最大障碍
米塔尔:解决气候变化问题面临着复杂的技术和政治挑战,其中政治挑战更为困难。政界、商界、公民社会需要共同努力。
2019年6月6日
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