减排
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美气候特使克里:中国必须在2030年前削减排放

克里在一场措辞严厉的演讲中表示,世界未能兑现其气候承诺,并呼吁所有主要经济体在2030年前开始减排。
3天前

航运公司:欧盟减排计划可能适得其反

MSC地中海航运的掌门人表示,欧盟的减排措施将迫使航运公司降低其船只航速,这就需要更多的新船只来维持服务水平。
2021年6月22日

“肮脏的货币”:日益突出的比特币能耗问题

在全球艰难应对气候变化的背景下,气候活动人士对化石燃料被用于比特币挖矿感到震惊,政府也开始注意到加密货币能耗强度极高的问题。
2021年5月21日

沃尔沃和戴姆勒押注氢能卡车将于2020年代末迎来转折

沃尔沃集团和戴姆勒卡车预计,能够长距离行驶的氢能重型卡车可能在2027年至2030年迎来转折点。
2021年5月10日

实现碳中和,中国需更系统的激励体系

徐林:中国从实现碳达峰到实现碳中和只有30年,似乎明显短于过去发达国家所花时间,有更大的难度和挑战。应该如何从政策角度建立正向激励体系?
2021年5月10日

中资银行被指资助境外森林砍伐

研究发现,中资银行为一些从事大宗商品贸易的公司提供大量贷款和承销服务,而这些大宗商品与东南亚、巴西和非洲的毁林活动有关联。
2021年5月5日

Lex专栏:中国钢企将为碳中和付出代价

对中国钢铁生产商来说,旨在减排的政府整治努力可能带来严重后果。
2021年4月27日

氢基燃料:航运脱碳的未来

航运业寄希望于无碳方式生产的氢气,以及氨、甲醇等氢基燃料,来帮助摆脱有污染的化石燃料,削减碳排放量。
2021年4月26日

每周时事分析:中国在独立姿态下维系与美国关系的有限稳定

曹辛:中国在尽可能地维系与维护着当前中美关系有限的稳定,以增加两国关系有限稳定的压舱石,同时向世界塑造中国负责任大国形象。
2021年4月23日

英国将推出更雄心勃勃的气候目标

英国将在周四美国举行的气候峰会前宣布到2035年碳排放减少78%,这比英国之前宣布的目标更进一步。
2021年4月20日

印度猛烈抨击较富裕国家的减排目标

印度对欧盟和中国的气候目标发起抨击,称它们不应着眼于净零排放,而应着眼于净负排放。不过印度自身并没有设定何时减排的目标。
2021年4月1日

氢气能否助力重工业脱碳?

为实现气候承诺,重工业需要迅速脱碳,欧洲重工业制造商在这方面走在前列,它们大多聚焦于利用氢气。
2021年3月21日

FT社评:中国应设定更大胆的减排目标

中国的下一个五年规划草案在气候变化方面的实质性内容太少,其碳排放到2030年达峰的目标有些保守。
2021年3月10日

碳达峰对中国经济的启示

蔡浩、李海静:一国实现碳达峰与其经济增长、产业调整等息息相关,从国际比较角度研究碳达峰,对中国经济转型发展具有重要现实意义。
2021年3月8日

英国“净零排放”由谁买单?

电网脱碳是英国通往净零排放旅程中一个比较容易的部分,接下来需要消费者改变生活方式,包括在交通和住宅方面,这会引起一连串成本分担问题。
2021年3月3日

投资比特币打脸特斯拉环保形象

马斯克对比特币的吹捧与特斯拉电动汽车的绿色形象很难协调起来,因为比特币挖矿和交易需要耗费大量电力、造成巨大的碳足迹。
2021年2月16日

日本称核能对2050年“净零排放”至关重要

负责能源事务的日本经济产业大臣梶山表示,要实现日本到2050年“净零排放”的目标,核能将是不可或缺的。
2021年2月2日

美国产油企业效仿欧洲做出减排承诺

随着投资者在气候变化问题上对企业施加的压力越来越大,加上拜登当选后政治现实改变,美国油气生产商纷纷宣布减排目标。
2020年12月7日

我们依然可以逆转气候变化

如果特朗普连任,将是对气候变化最重大的打击。如果美国没有积极参与,要成功避免气候变化威胁可能是不可想象的。
2020年11月5日

中国2060碳中和博弈

谭浩:围绕中国2060年达到“碳中和”的承诺,各方将展开基于各自议程的博弈。如果缺乏实质性的推进,这一承诺的效果可能将适得其反。
2020年9月29日

FT社评:中国提出碳中和目标是一个巨大飞跃

中国在应对气候变化行动上的这一重大转变,将给美国这样的落后者带来压力,并为减排先锋与中国合作铺平道路。
2020年9月25日

各国领导人称赞中国做出的气候承诺

各国领导人在联合国大会上发表讲话,欢迎中国提出新的气候目标,并表示未来一年将决定《巴黎气候协定》的命运。
2020年9月25日

中国承诺“碳中和”对全球气候行动意味着什么?

中国宣布力争于2030年前碳排放达峰,并于2060年前实现碳中和。环境网站《中外对话》邀请各方专家解读这一最新气候承诺。
2020年9月24日

野火、飓风和消失的海冰:气候危机已经降临

科学家称,今年世界各地发生的自然灾害和极端天气表明地球升温1摄氏度带来的巨大经济和社会代价,而只要世界不能减排,情况只会越来越糟。
2020年9月22日

全国碳交易体系是中国绿色复苏的关键

里奇、尤因:如果运营得当,中国的全国碳交易体系可以减少排放,并筹集数千亿元资金支持低碳项目。
2020年7月6日

关于气候变化,新冠疫情能告诉我们什么?

何丽:从全球范围来看,封锁期间的碳排放减少尚难令人满意,但人们价值观的转变或许能为气候变化做出贡献。
2020年6月29日

面对新冠疫情,航空公司试图拖延气候措施

凯瑟琳•厄尔利:航空业需要支持来走出新冠病毒疫情影响,这对行业减排会带来哪些影响?
2020年4月24日

标致雪铁龙和宝马领跑欧洲汽车减排竞赛

欧盟新的汽车排放机制生效仅两个月,早期的赢家和输家已经变得明显:PSA和BMW处于领先地位,跑赢大众汽车。
2020年3月11日

大众的雄心壮志:超越特斯拉

大众计划在未来9年内生产2600万辆零排放汽车,超越特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商,并且希望从一开始就盈利。
2020年3月4日

FT专访中国驻欧盟使团团长张明大使文字实录

中国驻欧盟使团团长张明大使近日接受FT记者专访,谈论了中欧关系、5G、碳排放以及中外人文交流等问题。
2019年12月26日

气候政策分歧可能导致联合国气候大会无果而终

大会可能再次无法就创建碳市场问题达成共识,同时,公众对气候变化影响的担忧加剧,青少年发起声势浩大的抗议运动。
2019年12月12日
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